2007中国音视频产业技术与应用趋势论坛于11月27日至28日在北京鸿坤国际大酒店召开。慧聪网广电行业频道作为本次论坛的特约网络媒体，将全程直播本届论坛的进展情况。

    主持人：感谢王大巍博士给我们带来的精彩演讲，接下来有请中国电子科技集团第三研究所田玉静老师，为我们介绍地铁列车多媒体乘客信息系统。

    田玉静：实际上我现在介绍的是新地铁列车中的音视频技术应用，跟前面的介绍确实是有明显的界限。我说的新地铁是这样的，如果在北京坐过新地铁的人知道，5号线跟以前的线都不一样，大家看到5号线车身都以前的车身漂亮，然后它扩充了很多电子信息方面的功能，无论从多媒体应用还是智能控制方面都做到了新主流的方向，以后10号线、机场线都会这样子。我今天介绍的是音视频技术是怎样在地铁上应用的。

    可能我们就是叫列车多媒体乘客信息系统，因为无论是音频也好、视频也好都是为乘客服务的。实际上这套主要包括列车广播，20年前建地铁也就有列车广播；第二增加了实时新闻与客室视频监控系统，现在在每个地方都增加了监控系统，5号线的监控头是暗藏在车里面的，10号线以后会更多的暴露出来；另外还有乘客信息系统。大家看到的系统目前已经改变成了全数字化系统，不像以前的服务，以前都是以模拟方式实现的，而以后都以数字化方式实现，可以将很多音视频技术、信息技术、存储技术把所有信息存储在一个系统中，应该说是目前比较复杂的音视频多媒体系统。

    实际上地铁列车就是这张图片显示的这些部分，整个是个小局域网，不管是多少节的列车，都是一个小局域网列车广播系统我用黄色标出来，是因为这是以前就有的系统，而剩下的蓝色系统都是新增加的数字系统，这些都是在一个平台上做的。

    地铁广播大家可能觉得只是能听到的列车广播，实际上其中也包括了很多，包括司机室的通讯，以前用的全是模拟方式，其实地铁列车本身是个庞大的系统，你看轨道中跑的是一辆车，实际上他为周边的网络的服务都是存在的，列车广播系统实现列车司机室间内部通信、乘客紧急报警通信、人工语音广播、自动语音广播、控制中心对乘客广播、以及广播自动调整等功能。

    再有就是新的部分，乘客信息显示，有两种形式，一种是LED的方式，一种是LCD的形式，大家看到一些老的车上会车体的端墙上会看到LED，但同时新车有LCD，而现在新车的端墙LED已经没有了，而只使用LCD，因为上面可以显示你想显示的任何信息，但是LED就比较受限制，基本上还是文字的形式来播报一些文字的信息。

    再就是实时新闻与视频监控系统，实时新闻主要是为奥运服务，奥运之前会开通一批车基本上会配备实时新闻的信息，都会提供这样的服务，北京新地铁列车建设的要求都是非常明确的。另外还有客室监控系统。

    我们这样一套系统主要是把音视频系统采用数字化处理，再通过宽带数字通信网络传输，为这样一个平台提供了很大的设计空间，就是说你可以在上面做很多的设计，国内国产的有第一个视频系统就是我们做的，第一个广播系统也是我们做的，其实我们在这个领域做了20年。5号线是国内第一个采用视频的线，因为5号线其实不是我们一家做的，但视频全是我们做的，而10号线广播、音视频、控制在一对双绞线路上面实现了全部的功能，10号线明年才会通车，现在正在试通车，我们的系统已经将近跑了3个月，但目前还没有对外开放，明年3月份应该可以真实在线上运营。