作者：林晓尧 杨国和 刘军祥　黄俩福 陈菁毅
 
    为了提高厦门电视台在各种大型活动中的直播能力，为观众提供丰富多彩的高质量电视直播节目，我们配置了10讯道大型数字转播车。下面笔者就车体的设计和实施进行论述。

    车体采用VOLVO FH12车头及底盘，直挂厢式结构，车总长12m，总高度3.95m，宽2.5m，带6.5m宽侧拉厢，能拉出0.9m。载重能力20吨，最大牵引力380马力，最高时速100km/h，尾气排放标准达到欧洲II，底盘为双后轴、双轴制动，前桥弹簧，后桥空气悬挂，有液压助力转向系统，有ABS系统。

    车体体积的大小是建造转播车首先要确定的问题。采用12m以上的超长拖挂车，会因行动不便而影响常规节目的制作，而10讯道以上的设备采用12m以下的直挂车又很难有一个令人满意的布局设计。数字技术的发展带来规模设计思路的突破，在大型活动时采用把两部或多部转播车进行一级切换并车增加讯道变得相对容易。根据我台常规节目多的特点，决定采用12米10讯道的直挂车，当需要10讯道以上的大型活动时，与厦门台的5讯道转播车进行一级切换并车，组成15讯道的大型系统。平时，两车可分别使用，具有机动灵活，使用效率高的特点。采用直挂式结构，使车总长相对较短，车在转弯和行驶时相对灵活。厦门台经常进行马拉松比赛直播及各种大型文体活动的直播，要求转播车能够迅速反应、快速行驶和长途旅行，总长12m的直挂车适合大型转播车机动灵活的要求。厢式车体结构具有车体改装灵活性大、载重性能好等优点。气囊悬挂，使其能在高速行驶时保持很好的稳定性，在大型转播车的选型上，这些都是值得考虑的优势。

    一 厢体设计

    厢体采用50mm的三明治板，既有高强度、重量轻的特点，保证了车体硬件结构的长期稳定性。三明治板的隔热性和耐热性好，能防电磁干扰、防静电、防腐蚀。车厢外观整洁，无铆钉，接缝小。车厢内壁装饰采用环保、阻燃材料，并有隔音、吸音作用。地板表面覆盖防静电塑料板。

    厢体采用单侧拉厢方式，以增大厢内工作空间。侧拉厢驱动方式为电动液压和手动液压，可拉出0.9m，侧拉区域包含导演区和技术区，宽度为6.5m，可增加近6m2的有效工作空间。厢体和内部布局的设计，使即使侧拉厢不拉出时，厢体内部人员设备也能正常工作，以便转播车在一些场地狭小的地方也能照常使用。液压驱动的侧拉厢具备牢固性、可靠性、密封性和耐用性，不易扭曲变形，尤其是宽度为6.5m的侧拉厢更应该考虑其牢固程度。

    厢体设有两个出入门、两个检修门、一个应急门。出入门一个位于侧拉厢的一侧，为侧拉厢拉出时供工作人员出入，一个位于音响区，为侧拉厢不拉出时的出入门，出入门装有透明的窗口，使人员进出时可看清门另一边的情况。门边上有ON AIR播出红灯，提醒进出的人员注意不要影响转播工作。出入门设有人行梯，使用轻型高强度材料，采用折合内藏式结构，架设方便，美观实用。出入门上面有电动收放的雨蓬，保证雨天工作的方便。检修门位于设备柜后面，以供技术人员对设备的维修保养，每个检修门分上下两块，分别上翻和下翻，下面一块下翻后，供技术人员站在上面维修设备，上面一块上翻后，可以用来遮阳、遮雨。检修梯使用铝合金材料做成移动梯，也可以在现场作为其他用途。应急门位于侧拉厢靠车后一端上，作为出现紧急情况时的应急出口。上车顶采用云梯式结构的登顶梯，方便工作人员上下。

    车顶有工作平台，能架设摄像机等设备，设有可折叠的防护栏。安装有9m电动升降杆，5kg承重，可安装遥控微型摄像机及各种天线。车顶还装有电视接收天线、GPS时钟信号接收天线、无线通话收发天线、GSM手机收发天线，各天线方向高度可调，可折叠，行车时各天线的高度不高于整车高度。各天线由一个集中的出线口和车内设备相通，有防水措施。厢体外部的排水系统顺畅，雨天工作时无积水现象。

    厢体的下部设置了6个外部储藏柜，一个用于安装电源电缆盘，电源电缆盘比较重，安放的位置底，有利于整车重心的平衡。两个用于安装配电设备和液压系统，三个可用来存放摄录器材。储藏柜门采用上翻方式，门的周围安装密封垫，以保证关闭时密闭，起防尘、防水的作用。

    车辆平衡支撑系统采用电动/手动液压支撑稳定装置，由四个液压支撑脚组成，当车辆到达现场时，对厢体起平衡支撑稳定的作用，每个支撑脚可独立控制，有平衡指示，作为调整厢体处于平衡位置的参照，确保车内空调排水系统通畅。支撑腿未收起时有指示灯，提示驾驶员车辆不能启动行驶。

    车尾部是讯道电缆盘、综合电缆盘以及端子板的位置。电缆盘采用电动/手动驱动方式，配脚控变速电动马达，速度可调。由于车后的电缆盘位置比较高，在车后设计了一个可推拉内藏的操作踏板，采用防滑铝板制成，可供操作人员站在上面操作电缆盘。

    厢体底部的走线槽设计在左右轮子之间，走线槽的高度不增加厢体底部与地面的高度，以提高厢内有效净高度。电源线与信号线的走线槽分开，避免干扰和增加安全性能。走线槽密闭，无缝隙，防止车底部的热气和灰尘进入走线槽。在车厢的前后各做了一个MOUSEHOLE接口，以供现场设备与车内设备临时接线。

    厢体外部安装符合中国交通标准的行车灯、报警灯、轮廓灯、刹车灯、转向灯、后雾灯、示宽灯、车顶四周有供现场照明的工作灯。

    二 布局设计

    布局设计既要考虑美观实用，操作方便，又要考虑整车的配重。是影响整车性能的关键。本车的布局有其独到的设计思路，以尽量利用空间。整车分为技术区、导演区和音频区三部分，采用单侧排列的方式，改变了传统的前后分排的模式。三个区单侧排列的方式空间利用率高，工作人员交流方便，有利于工作协调。三个区之间由两个隔墙隔开，使三个区在相通的情况下又有明显的分割，各区功能明确，隔墙之间设有玻璃观察窗，以扩大视线、方便协调操作。三个区的合理安排，给车上的工作人员以舒适和方便的感觉，可伸缩的侧拉厢设计，给转播工作提供了更为宽敞的空间。

    技术区靠近车厢尾部，由5个42U标准机柜组成。技术区设备多，与车后的电缆盘、端子板连接线比较多，靠近车厢尾部可以减少连接线的长度，优化系统性能。技术区第一柜为电源柜，安装电源稳压器、UPS、电源控制面板等。第二柜至第五柜为设备柜，其中第二柜为强冷柜，把切换台主机及高功耗设备安装在这一柜上，使用空调加强该区域的制冷量，达到冷却设备的目的，设备柜前面盖上玻璃门，提高设备的冷却效果。第三柜至第五柜下面做了3个抽拉储物箱，可分类存放转播车上的工具、电缆、资料及杂物。

    导演区由一排8个标准机柜宽的操作台和3个50英寸等离子屏幕组成。使用等离子屏幕作为屏幕墙，使车厢内工作环境大为宽敞。平板显示技术近年来在清晰度、色还原方面有很大的提高，既有占用空间小、美观、安装使用方便等优点，得到了越来越广泛的应用。把平板显示技术应用到转播车上，可以提高车内有限空间的利用率。目前，等离子画面经过分割器分割后，图像效果还不够理想，技术的进步，这些问题是可以得到解决的。如果现在使用传统的监视器屏幕墙，将来改造起来就很困难。等离子屏幕直接固定在车厢壁上，固定处要有足够的强度和避震措施，厢体施工时，固定处要预埋钢条。为了美观，厢体要预埋线槽，供等离子的电源线、信号线、音箱传输线使用。操作台下面为8个12U高，深0.6m的标准机柜，离墙0.5m，作为维修通道。不采用靠墙的做法，这样可避免在厢体上开维修门，便于维修检查，又有利于车体的配重，又能满足工作人员与屏幕视觉距离的需要。操作台台面高0.7m，深0.6m，8个标准机柜的宽度，台面中间为切换台面板，右侧为字幕员工作位，左侧为慢动作操作工作位。导演区空间宽松富裕，所有与节目有关的编播人员在这一区域相对集中，交流方便。操作台台面机柜高8U，主要放置液晶显示屏、时钟显示器、通话面板、矩阵面板等，这些设备深度都在0.3m以内，为了不使机柜的深度过大而占用空间，台面机柜深度定为0.38m，加上台面深度0.6m，操作台总深度为0.98m，保证了侧拉厢不拉出时，操作台前面有约1m宽的工作通道。

    音频区操作台为两个标准机柜宽度，台面放数字调音台一个。操作台右侧和后面留0.5m的通道，可通向导演区的维修通道，音响区与导演区的隔墙做推拉门，以便形成一个相对封闭的区间，保证监听效果。

    三 配电及空调系统

    采用380V三相四线制供电，每相最大供电电流可达60A，保证了满负载情况下有20%以上的余量。配电柜上安装有完善的电压、电流、周率、直流监测装置和分相、分区、分类开关，并装有漏电检测、报警、缺相告警等。电源通过总保险丝和总开关到配电柜，配电柜的绝缘检测电路首先对所有用电负载进行绝缘检测，检测正常后自动接通总电源，这种供电模式大大提高了供电的安全性。设备供电经过25kVA的三相隔离变压器后分三相分别通过1台9kVA的UPS和两台7.7kVA的稳压器后供给负载。UPS平时作为稳压设备使用，断电时可保证3个讯道的应急播出。主要负载为应急切换开关、微波、一台录像机、3个主要讯道及车内计算机设备等，断电时能维持供电20分钟左右。

    车上的照明使用24V交流和24V直流两用照明设备，照明区域包括：工作区照明、通道照明、剧本照明、检修照明、外部工作灯、锁灯、梯灯、储物箱照明、外端子板照明、电缆仓照明、车顶场灯照明等。当接通外电时，自动接通经过变压的24V交流电源，当外电断开时，自动接通24V直流电瓶的电源，保证外电断开时照明系统不中断。电瓶在外电接通时通过16A的充电器进行充电，电瓶24V的直流电源还供给侧拉厢液压系统、升降杆的空压机、电缆盘电机、雨蓬电机、告警系统等。电瓶24V供电设总开关和指示灯，当转播工作全部结束后，车内和车外都有开关可以切断电瓶供电，以确保安全和保护电瓶不会过放电而损坏。

    空调采用单相供电，接电时无相位顺序的要求，给转播车接电带来了方便。共4台分体空调，技术区2台，导演区1台，音频区1台。技术区的机柜区与工作区各一台空调，分别制冷，工作区采用均匀式可调整式送风，机柜区采用强冷送风，使人员和设备都有最佳的工作环境。当车内一氧化碳含量超标时，换气装置自动打开，确保车内空气新鲜。

    配电系统遵照标准的接地程序，设置完善的地线系统，避免了电源对转播设备的干扰。

    四 安全警报系统

    安全警报系统可在出现异常现象时，或操作失误时发出警报，自动或提醒工作人员采取相应措施，避免事故的发生。车内安装有烟火感应报警装置，当有人在车内吸烟，或者设备出现异常烟火时，发出警报。车厢内备有干粉灭火器，防止意外发生。所有的门、窗、储藏箱都有安装报警器，当非正常打开时发出警报。收场后，照明及设备未关闭，所有的门、窗、储藏箱门未关好，均有报警。驾驶员启动发动机时，平衡支撑腿未收起，侧拉厢未锁定，报警指示灯亮，并限制启动。车上还安装倒车声光警告装置和行车声光警报装置，以提醒人员和其它车辆注意。车后安装有倒车摄像头，驾驶室内安装有倒车监视器，倒车时可观察车后情况，以便倒车安全。

    转播车安装完成后进行了行驶测试、重心平衡测试、车体倾斜度测试、淋雨测试、车轮各点的承重测试等，均得到满意的结果。